Zwischen Würzburg und Frankfurt entsteht im Auftrag der Deutschen Bahn eine neue Bahntrasse für einen Streckenabschnitt, der die Passage durch den bestehenden Schwarzkopftunnel ersetzen soll.

Der im Jahre 1856 erbaute Schwarzkopftunnel genügt nicht mehr den heutigen Anforderungen. Personenzüge konnten den Tunnel nur mit einer gedrosselten Geschwindigkeit passieren und Güterzüge benötigten zusätzlich Schiebeloks, um die vorhandene Steigung überwinden zu können.

Zum Aufgabenbereich der Spesa gehörte die Herstellung des Spritzbetonverbaus in Kombination mit der Herstellung der Bodennägel. Die Spritzbetonarbeiten wurden im Nassspritzverfahren ausgeführt.